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更多>>AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的晶振它到底意味著什么?
來源：http://www.diginow.com.cn 作者：康比電子 2018年12月12
Golledge晶振集團(tuán)作為行業(yè)中專注于生產(chǎn)石英晶振,貼片晶振,石英晶體振蕩器的頻率元件制造商,現(xiàn)已經(jīng)成為汽車合格變頻控制產(chǎn)品的供應(yīng)商已有25年,在此期間發(fā)現(xiàn)客戶有時(shí)會(huì)對AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)感到困惑.
什么是AEC-Q200?
AEC-Q200認(rèn)證是所有無源晶振元件必須滿足的抗應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn),如果它們是用于汽車行業(yè)的話.如果零件已通過標(biāo)準(zhǔn)中包含的嚴(yán)格的壓力測試套件,則認(rèn)為零件符合”AEC-Q200認(rèn)證”.
何時(shí)以及為何創(chuàng)造了它?
由于市場的變化,對無源晶振元件的汽車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的需求與許多因素一樣誕生了.在20世紀(jì)90年代早期,電子技術(shù)在汽車行業(yè)之外變得越來越普遍,這意味著汽車公司不再是零部件供應(yīng)商的最大優(yōu)先事項(xiàng).這意味著該行業(yè)的公司越來越難以按照汽車環(huán)境要求的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來指定零件.標(biāo)準(zhǔn)的想法是由DelcoElectronics(通用汽車公司)的GeraldServais和JerryJennings(克萊斯勒)在JEDEC(微電子標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建的領(lǐng)導(dǎo)者)會(huì)議上提出的.進(jìn)一步的對話促成了GeraldServais,JerryJennings,RobertKnoell(福特)和EarlFischer(福特)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì),創(chuàng)建了AEC委員會(huì).正是這個(gè)小組在與許多公司的專家協(xié)商后,發(fā)布了我們今天看到的標(biāo)準(zhǔn)的先行者.
該標(biāo)準(zhǔn)的總體目標(biāo)是設(shè)定耐溫和耐壓的石英晶振的基準(zhǔn),并確保汽車工業(yè)所需的無源元件安全規(guī)范的一致性.標(biāo)準(zhǔn)的制定為許多工程師帶來了麻煩-因?yàn)樗麄儾辉傩枰_定許多組件的個(gè)別規(guī)格.
什么類型的應(yīng)用程序需要完全合格?
當(dāng)我們說”汽車行業(yè)”時(shí)我們的意思是什么類型的應(yīng)用實(shí)際上需要汽車合格的零件?
標(biāo)準(zhǔn)本身應(yīng)始終是此問題的第一個(gè)停靠點(diǎn),但我們在此處包含了一個(gè)摘要,以嘗試幫助解釋一些錯(cuò)綜復(fù)雜的問題.
AEC-Q200Rev.D將行業(yè)不同部分所需的資格等級劃分為5個(gè)等級,編號為0-4.等級0是最嚴(yán)格的,需要在-50至+150°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測試.分級到該水平的組件可用于整個(gè)汽車工業(yè)的任何應(yīng)用,無論車輛內(nèi)的位置如何.是汽車電子晶振,所需的測試水平隨著等級降低,適合大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩使用的1級部件需要在-40至+125°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測試,2級部件再次嚴(yán)格測試并且適合使用在乘客艙內(nèi)的熱點(diǎn),3級用于大部分乘客艙,并且低至4級,這是用于非汽車部件的資格等級.
下表以標(biāo)準(zhǔn)為例:
成為合格人員需要什么?
所有組件供應(yīng)商的測試程序都略有不同,但在Golledge晶振公司,提供的汽車合格零件經(jīng)過測試,以確保它們在嚴(yán)格的限制范圍內(nèi).這包括對部件的適當(dāng)樣品進(jìn)行嚴(yán)格的測試.以下是在認(rèn)為符合條件之前測試這些部件的類型的一些示例:
進(jìn)行一輪嚴(yán)格的電氣測試,然后進(jìn)行壓力再進(jìn)行一輪測試,以確保有源晶振元件的電氣完整性.
通過將樣品暴露在所需測試范圍內(nèi)的最高溫度下長時(shí)間測試部件的耐溫性.然后在整個(gè)溫度范圍內(nèi)進(jìn)行溫度循環(huán),然后進(jìn)行另一輪測量以確定部件的電阻.
通過將部件長時(shí)間暴露在高濕度下來測試防潮性.
檢查組件的使用壽命以確保其通過所需的基準(zhǔn).
測試組分對溶劑的耐受性.
通過將部件長時(shí)間暴露在高水平的g力下,并通過使部件循環(huán)振動(dòng)來檢查機(jī)械沖擊和振動(dòng).
還檢查部件的可焊性及其對焊接熱的耐受性,以確保它們完全可操作,這涉及將部件暴露在極高的溫度下的32.768KHZ.
還檢查組件的板材柔性和端子強(qiáng)度,以確保符合標(biāo)準(zhǔn)附件5和6.
最后,零件經(jīng)過嚴(yán)格的目視檢查和檢查,以確保其物理特性符合要求的規(guī)格.
正如您所看到的那樣,AEC-Q200規(guī)格中的部件進(jìn)行了大量測試,這確保了部件完整性的安心,使產(chǎn)品更加安全.
未來
我們知道這是一個(gè)很大的問題,但AEC-Q200關(guān)注的是未來看起來非常穩(wěn)定.隨著越來越多的現(xiàn)代汽車采用越來越多的電子技術(shù),對所需組件的標(biāo)準(zhǔn)的需求將越來越大.而康比電子作為頻率元件制造商,必將生產(chǎn)出更多更優(yōu)質(zhì)的滿足于市場的晶振元件.
什么是AEC-Q200?
AEC-Q200認(rèn)證是所有無源晶振元件必須滿足的抗應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn),如果它們是用于汽車行業(yè)的話.如果零件已通過標(biāo)準(zhǔn)中包含的嚴(yán)格的壓力測試套件,則認(rèn)為零件符合”AEC-Q200認(rèn)證”.
由于市場的變化,對無源晶振元件的汽車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的需求與許多因素一樣誕生了.在20世紀(jì)90年代早期,電子技術(shù)在汽車行業(yè)之外變得越來越普遍,這意味著汽車公司不再是零部件供應(yīng)商的最大優(yōu)先事項(xiàng).這意味著該行業(yè)的公司越來越難以按照汽車環(huán)境要求的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來指定零件.標(biāo)準(zhǔn)的想法是由DelcoElectronics(通用汽車公司)的GeraldServais和JerryJennings(克萊斯勒)在JEDEC(微電子標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建的領(lǐng)導(dǎo)者)會(huì)議上提出的.進(jìn)一步的對話促成了GeraldServais,JerryJennings,RobertKnoell(福特)和EarlFischer(福特)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì),創(chuàng)建了AEC委員會(huì).正是這個(gè)小組在與許多公司的專家協(xié)商后,發(fā)布了我們今天看到的標(biāo)準(zhǔn)的先行者.
該標(biāo)準(zhǔn)的總體目標(biāo)是設(shè)定耐溫和耐壓的石英晶振的基準(zhǔn),并確保汽車工業(yè)所需的無源元件安全規(guī)范的一致性.標(biāo)準(zhǔn)的制定為許多工程師帶來了麻煩-因?yàn)樗麄儾辉傩枰_定許多組件的個(gè)別規(guī)格.
什么類型的應(yīng)用程序需要完全合格?
當(dāng)我們說”汽車行業(yè)”時(shí)我們的意思是什么類型的應(yīng)用實(shí)際上需要汽車合格的零件?
標(biāo)準(zhǔn)本身應(yīng)始終是此問題的第一個(gè)停靠點(diǎn),但我們在此處包含了一個(gè)摘要,以嘗試幫助解釋一些錯(cuò)綜復(fù)雜的問題.
AEC-Q200Rev.D將行業(yè)不同部分所需的資格等級劃分為5個(gè)等級,編號為0-4.等級0是最嚴(yán)格的,需要在-50至+150°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測試.分級到該水平的組件可用于整個(gè)汽車工業(yè)的任何應(yīng)用,無論車輛內(nèi)的位置如何.是汽車電子晶振,所需的測試水平隨著等級降低,適合大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩使用的1級部件需要在-40至+125°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測試,2級部件再次嚴(yán)格測試并且適合使用在乘客艙內(nèi)的熱點(diǎn),3級用于大部分乘客艙,并且低至4級,這是用于非汽車部件的資格等級.
下表以標(biāo)準(zhǔn)為例:
|
年級 |
溫度范圍 |
組件類型 |
典型應(yīng)用 |
|
0 |
-50至+ 150°C |
扁平陶瓷電阻器，X8R陶瓷電容器 |
所有汽車 |
|
1 |
-40至+ 125°C |
電容器網(wǎng)絡(luò)，電阻器，電感器，變壓器，熱敏電阻，諧振器，晶體和壓敏電阻，所有其他陶瓷和鉭電容器 |
最多發(fā)動(dòng)機(jī)罩 |
|
2 |
-40至+ 105°C |
鋁電解電容器 |
乘客艙熱點(diǎn) |
|
3 |
-40至+ 85°C |
薄膜電容器，鐵氧體，R / RC網(wǎng)絡(luò)和微調(diào)電容器 |
大多數(shù)乘客艙 |
|
4 |
0至+ 70°C |
|
非汽車 |
所有組件供應(yīng)商的測試程序都略有不同,但在Golledge晶振公司,提供的汽車合格零件經(jīng)過測試,以確保它們在嚴(yán)格的限制范圍內(nèi).這包括對部件的適當(dāng)樣品進(jìn)行嚴(yán)格的測試.以下是在認(rèn)為符合條件之前測試這些部件的類型的一些示例:
進(jìn)行一輪嚴(yán)格的電氣測試,然后進(jìn)行壓力再進(jìn)行一輪測試,以確保有源晶振元件的電氣完整性.
通過將樣品暴露在所需測試范圍內(nèi)的最高溫度下長時(shí)間測試部件的耐溫性.然后在整個(gè)溫度范圍內(nèi)進(jìn)行溫度循環(huán),然后進(jìn)行另一輪測量以確定部件的電阻.
通過將部件長時(shí)間暴露在高濕度下來測試防潮性.
檢查組件的使用壽命以確保其通過所需的基準(zhǔn).
測試組分對溶劑的耐受性.
通過將部件長時(shí)間暴露在高水平的g力下,并通過使部件循環(huán)振動(dòng)來檢查機(jī)械沖擊和振動(dòng).
還檢查部件的可焊性及其對焊接熱的耐受性,以確保它們完全可操作,這涉及將部件暴露在極高的溫度下的32.768KHZ.
還檢查組件的板材柔性和端子強(qiáng)度,以確保符合標(biāo)準(zhǔn)附件5和6.
最后,零件經(jīng)過嚴(yán)格的目視檢查和檢查,以確保其物理特性符合要求的規(guī)格.
正如您所看到的那樣,AEC-Q200規(guī)格中的部件進(jìn)行了大量測試,這確保了部件完整性的安心,使產(chǎn)品更加安全.
未來
我們知道這是一個(gè)很大的問題,但AEC-Q200關(guān)注的是未來看起來非常穩(wěn)定.隨著越來越多的現(xiàn)代汽車采用越來越多的電子技術(shù),對所需組件的標(biāo)準(zhǔn)的需求將越來越大.而康比電子作為頻率元件制造商,必將生產(chǎn)出更多更優(yōu)質(zhì)的滿足于市場的晶振元件.
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